Зимнее дизельное топливо с доставкой

Зимнее дизельное топливо по ГОСТ 32511-2013: сорт F до −20 °C, ДТ-З класс 1 до −26 °C и класс 2 до −32 °C. Паспорт качества на каждую партию, доставка от 500 литров день в день по Москве и области.

сорт F до −20 °Cкласс 2 до −32 °CГОСТ 32511-2013день в деньпаспорт качества

Рассчитать поставку

Пришлём предварительный расчёт за 15 минут в рабочее время. Окончательную цену подтверждает менеджер.

Марки и температуры

Ключевой показатель зимнего топлива — предельная температура фильтруемости, при которой парафины ещё не забивают топливный фильтр. В таблице — нормы ГОСТ 32511-2013; фактическое значение партии обычно ниже нормы, его подтверждает паспорт качества.

Арктические марки для температур −38 °C и ниже мы не поставляем — честно говорим об этом сразу.

СезонМаркаТемпература фильтруемостиКогда заказывать
ЗимнееСорт F (ДТ-З-К5)до −20 °Cноябрь — март
Зимнее, сильные морозыДТ-З класс 1 / класс 2до −26 °C / до −32 °Cдекабрь — февраль

Когда переходить на зимнее топливо

Ориентируйтесь на прогноз, а не на календарь: переходить нужно до первых устойчивых заморозков, пока в баках и ёмкостях не осталось летнего топлива. В октябре разумная ступень — межсезонный сорт E до −15 °C, с ноября — зимние марки.

Для котельных и автопарков рассчитайте переход так, чтобы к первым морозам весь запас уже был зимним: остаток летнего топлива в ёмкости поднимает температуру помутнения всей смеси.

Межсезонное топливо на октябрь →

Для кого зимние марки критичны

Котельные

Остановка котельной в мороз — авария. Зимние марки и график поставок на сезон.

Генераторы и ДГУ

Резервное питание должно запускаться в любой мороз.

Автопарки

Машины ночуют на улице — топливо должно держать утренний запуск.

Стройка зимой

Техника работает на открытых площадках весь световой день.

Чем грозит летнее топливо в мороз

При охлаждении ниже предельной температуры парафины в летнем топливе кристаллизуются: топливо мутнеет, забивает фильтр, двигатель теряет мощность и глохнет. Техника встаёт до отогрева и замены топлива с фильтрами — это простой и незапланированный ремонт.

Правильная сезонная марка решает проблему надёжнее любых присадок: антигели мы не продаём и не советуем полагаться на них вместо зимнего топлива.

Как проверить партию

С каждой поставкой передаём паспорт качества партии, где указана фактическая температура фильтруемости — сравните её с нормой марки. При сливе отбирается арбитражная проба: она остаётся у вас и решает любой спор о качестве.

Как устроен контроль качества →

Частые вопросы

До какой температуры работает зимнее топливо?
По норме ГОСТ 32511-2013: сорт F — до −20 °C, ДТ-З класс 1 — до −26 °C, класс 2 — до −32 °C. Фактическое значение партии смотрите в паспорте качества — оно обычно ниже нормы.
Когда переходить с летнего на зимнее?
До первых устойчивых заморозков. В октябре подойдёт межсезонный сорт E до −15 °C, с ноября заказывайте зимние марки. Важно выработать летний остаток в ёмкостях до морозов.
Техника уже встала на летнем топливе — что делать?
Отогреть топливную систему, заменить фильтры и заправиться зимней маркой. Привезём зимнее топливо день в день, при необходимости ночью — позвоните, подскажем по ситуации.
Чем класс 1 отличается от класса 2?
Предельной температурой фильтруемости: класс 1 — до −26 °C, класс 2 — до −32 °C. Класс 2 берут на период сильных морозов и для техники, которая ночует на улице.
Есть ли у вас арктическое топливо?
Нет, арктические марки для −38 °C и ниже мы не поставляем. Для Москвы и области зимних марок по ГОСТ хватает с запасом; если нужен именно арктик — честно скажем, что это не к нам.